Хуткасць мае фатальную прывабнасць для чалавека.
Ад «Максімы» ў старажытныя часы да сучасных звышгукавых самалётаў людзі ішлі па шляху дасягнення «хутчэй».У адпаведнасці з гэтай пагоняй амаль усе транспартныя сродкі, якія выкарыстоўваюцца людзьмі, не пазбеглі долі выкарыстання ў гонках - скачкі, гонкі на веласіпедах, матацыклах, гонках на лодках, гоначных аўтамабілях і нават дзіцячых скейтбордах і гэтак далей.
Цяпер гэты лагер дадаў навічка.У Еўропе на электрычных скутэрах, больш распаўсюджаным сродку перамяшчэння, таксама сталі ездзіць па трасе.14 мая ў Лондане стартавала першае ў свеце прафесійнае спаборніцтва па электрычных самакатах, чэмпіянат eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship).
У гонцы eSC 30 пілотаў з усяго свету сфармавалі 10 каманд і спаборнічалі ў 6 падстанцыях, уключаючы Вялікабрытанію, Швейцарыю і ЗША.Падзея не толькі прыцягнула знакамітасцяў з усіх слаёў грамадства, але і прыцягнула вялікую колькасць мясцовых гледачоў на апошнюю гонку ў Сьёне, Швейцарыя, з натоўпамі па абодва бакі трасы.Мала таго, eSC таксама падпісаў кантракты з вяшчальнікамі па ўсім свеце на трансляцыю ў больш чым 50 краінах і рэгіёнах па ўсім свеце.
Чаму гэтая зусім новая падзея можа прыцягнуць увагу вядучых кампаній да звычайных гледачоў?Што з яго перспектывамі?
Нізкі вуглярод + сумеснае выкарыстанне, што робіць электрычныя скейтборды папулярнымі ў Еўропе
Людзі, якія не жывуць у Еўропе, могуць не ведаць, што электрычныя скейтборды вельмі папулярныя ў буйных гарадах Еўропы.
Прычына ў тым, што «абарона навакольнага асяроддзя з нізкім утрыманнем вугляроду» з'яўляецца адным з іх.Як рэгіён, дзе збіраюцца развітыя краіны, еўрапейскія краіны ўзялі на сябе большую адказнасць, чым краіны, якія развіваюцца, у розных канвенцыях па ахове навакольнага асяроддзя ў свеце.Высунуты даволі жорсткія патрабаванні, асабліва ў частцы лімітаў выкідаў вугляроду.Гэта падштурхнула прасоўванне розных электрамабіляў у Еўропе, і электрычныя скейтборды - адзін з іх.Гэты лёгкі і просты ў выкарыстанні сродак перамяшчэння стаў выбарам для многіх людзей у буйных еўрапейскіх гарадах з вялікай колькасцю аўтамабіляў і вузкімі дарогамі.Калі вы дасягнулі пэўнага ўзросту, вы таксама можаце легальна катацца на электрычным скейтбордзе па дарозе.
Электрычныя скейтборды з шырокай аўдыторыяй, нізкія цэны і лёгкі рамонт таксама дазволілі некаторым кампаніям убачыць магчымасці для бізнесу.Агульныя электрычныя скейтборды сталі сэрвісным прадуктам, які не адстае ад агульных ровараў.Фактычна, агульная індустрыя электрычных скейтбордаў у Злучаных Штатах пачалася раней.Згодна з даследчай справаздачай Esferasoft у 2020 годзе, у 2017 годзе цяперашнія гіганты электрычных скейтбордаў Lime and Bird выпусцілі ў Злучаных Штатах бесстыковыя электрычныя скейтборды, якія можна выкарыстоўваць дзе заўгодна.парк.
Праз год яны пашырылі свой бізнес у Еўропу, і ён хутка разросся.У 2019 годзе паслугі Lime ахапілі больш за 50 еўрапейскіх гарадоў, у тым ліку гарады супер першага ўзроўню, такія як Парыж, Лондан і Берлін.У 2018-2019 гадах штомесячныя спампоўкі Lime and Bird павялічыліся амаль у шэсць разоў.У 2020 годзе TIER, нямецкі аператар сумеснага электрычнага скейтборда, атрымаў фінансаванне раунда C.Праектам кіраваў Softbank, агульны аб'ём інвестыцый склаў 250 мільёнаў долараў ЗША, а ацэнка TIER перавысіла 1 мільярд долараў ЗША.
Справаздача, апублікаваная ў часопісе Transportation Research у сакавіку гэтага года, таксама зафіксавала апошнія дадзеныя аб сумесным выкарыстанні электрычных скейтбордаў у 30 еўрапейскіх гарадах, уключаючы Парыж, Берлін і Рым.Паводле іх статыстыкі, у гэтых 30 еўрапейскіх гарадах больш за 120 000 агульных электрычных скутэраў, з якіх у Берліне больш за 22 000 электрычных скутэраў.Паводле статыстыкі за два месяцы, 30 гарадоў выкарыстоўвалі агульныя электрычныя скейтборды для больш чым 15 мільёнаў паездак.Чакаецца, што рынак электрычных скейтбордаў працягне расці ў будучыні.Па прагнозах Esferasoft, сусветны рынак электрычных скейтбордаў да 2030 года перавысіць 41 мільярд долараў.
У гэтым кантэксце можна сказаць, што нараджэнне спаборніцтваў па электрычных скейтбордах eSC само сабой зразумелае.На чале з лівана-амерыканскім прадпрымальнікам Храгам Саркісянам, былым чэмпіёнам свету FE Лукасам Ды Грасі, двухразовым чэмпіёнам 24 гадзін Ле-Мана Алексам Вурцам і былым пілотам A1 GP, ліванскі бізнес супрацоўнічае з FIA для прасоўвання аўтаспорту Халілам Бешырам, чацвёра заснавальнікаў, якія маюць дастатковы ўплыў, вопыт і сеткавыя рэсурсы ў гоначнай індустрыі, пачалі свой новы план.
Якія асноўныя моманты і камерцыйны патэнцыял мерапрыемстваў eSC?
Вялікая колькасць карыстальнікаў з'яўляецца важным фонам для прасоўвання гонак на электрасамакатах.Аднак гонкі eSC значна адрозніваюцца ад язды на звычайных скутэрах.Што ў ім цікавага?
- «Канчатковы скутэр» з хуткасцю больш за 100
Наколькі павольны электрычны скейтборд, на якім звычайна ездзяць еўрапейцы?Беручы ў якасці прыкладу Германію, згодна з правіламі ў 2020 годзе, магутнасць рухавіка электрычных скейтбордаў не павінна перавышаць 500 Вт, а максімальная хуткасць - 20 км/г.Мала таго, строгія немцы таксама ўстанавілі пэўныя абмежаванні на даўжыню, шырыню, вышыню і вагу транспартных сродкаў.
Паколькі гэта пагоня за хуткасцю, звычайныя скутэры, відавочна, не могуць адпавядаць патрабаванням спаборніцтваў.Каб вырашыць гэтую праблему, мерапрыемства eSC спецыяльна стварыла электрычны скейтборд S1-X для спаборніцтваў.
З пункту гледжання розных параметраў S1-X варты таго, каб быць гоначным аўтамабілем: шасі з вугляроднага валакна, алюмініевыя дыскі, абцякальнікі і панэлі прыбораў з натуральных валокнаў робяць аўтамабіль лёгкім і гнуткім.Уласная маса транспартнага сродку складае ўсяго 40 кг;два рухавіка магутнасцю 6 кВт забяспечваюць магутнасць скейтборда, дазваляючы яму развіваць хуткасць 100 км/г, а пярэднія і заднія гідраўлічныя дыскавыя тармазы могуць задаволіць патрэбы гульцоў на кароткіх дыстанцыях, якія моцна тармазяць на трасе;акрамя таго, S1 -X мае максімальны вугал нахілу 55°, што палягчае аперацыю "згінання" гульца, дазваляючы гульцу круціць павароты з большай агрэсіўнасцю і хуткасцю.
Гэтыя «чорныя тэхналогіі», абсталяваныя на S1-X, у спалучэнні з трасай шырынёй менш за 10 метраў робяць назіранне за падзеямі eSC вельмі прыемнымі.Як і на станцыі Сьён, мясцовыя гледачы могуць атрымліваць асалоду ад «баявых навыкаў» гульцоў на вуліцы праз ахоўную агароджу на тратуары.І тая ж самая машына прымушае гульню яшчэ больш правяраць навыкі гульца і гульнявую стратэгію.
- Тэхналогія + вяшчанне, усе заваявалі вядомых партнёраў
Для гладкага ходу мерапрыемства eSC знайшоў у якасці партнёраў вядомыя кампаніі ў розных галінах.Што тычыцца даследаванняў і распрацовак гоначных аўтамабіляў, eSC падпісала доўгатэрміновае пагадненне аб супрацоўніцтве з італьянскай гоначнай інжынірынгавай кампаніяй YCOM, якая адказвае за стварэнне кузава аўтамабіля.Калісьці YCOM пастаўляла структурныя кампаненты для гоначнага аўтамабіля Porsche 919 EVO, які ўдзельнічае ў чэмпіянаце Ле-Мана, а таксама давала парады па дызайне кузава для каманды F1 Alfa Tauri з 2015 па 2020 год. Гэта вельмі магутная кампанія ў гонках.Акумулятар, створаны ў адпаведнасці з патрабаваннямі гульні да хуткай зарадкі, разрадкі і высокай магутнасці, прадастаўляецца аддзелам перадавых інжынерый каманды F1 Williams.
Тым не менш, што тычыцца вяшчання падзей, eSC падпісала пагадненні аб вяшчанні з шэрагам вядучых вяшчальнікаў: beIN Sports (beIN Sports), вядучы сусветны спартыўны вяшчальнік з Катара, будзе трансляваць мерапрыемствы eSC у 34 краінах Блізкага Усходу і Азіі, Брытаніі гледачы могуць глядзець падзею на спартыўным канале BBC, а пагадненне DAZN аб трансляцыі яшчэ больш перабольшана.Яны не толькі ахопліваюць 11 краін у Еўропе, Паўночнай Амерыцы, Акіяніі і іншых месцах, але ў будучыні краіны вяшчання будуць больш за 200. Гэтыя вядомыя вяшчальнікі нязменна робяць стаўку на гэтую новую падзею, якая таксама адлюстроўвае ўплыў і камерцыйны патэнцыял электрычных скейтбордаў і eSC.
- Цікавыя і падрабязныя правілы гульні
Скутэры з рухавікамі - гэта механічныя транспартныя сродкі.Тэарэтычна, спаборніцтвы па электрасамакатах eSC з'яўляюцца гоначнымі, але цікава тое, што eSC не прымае рэжым кваліфікацыі + гонкі ў форме спаборніцтваў, за выключэннем таго, што гэта тое ж самае, што і агульныя гоначныя спаборніцтвы ў дадатак да трэніровачнага матчу , eSC арганізаваў тры спаборніцтвы пасля трэніровачнага матчу: матч на выбыванне на адзін круг, каманднае супрацьстаянне і асноўны матч.
Гонкі з выбываннем на адзін круг часцей сустракаюцца ў велагонках.Пасля пачатку гонкі фіксаваная колькасць гоншчыкаў будзе выбываць з кожнай фіксаванай колькасці кругоў.У eSC прабег у гонках на выбыванне з адным кругам складае 5 кругоў, і апошні гоншчык на кожным крузе будзе выбываць..Гэтая сістэма спаборніцтваў, падобная да «Каралеўскай бітвы», робіць гульню вельмі захапляльнай.Галоўная гонка - гэта падзея з найбольшай доляй ачкоў гоншчыка.Спаборніцтвы праходзяць па форме групавы этап + накаўт.
Кіроўца можа атрымаць адпаведныя ачкі ў адпаведнасці з рэйтынгам у розных праектах, а камандныя ачкі - гэта сума балаў трох кіроўцаў у камандзе.
Акрамя таго, eSC таксама сфармуляваў цікавае правіла: у кожнай машыне ёсць кнопка «Boost», падобная да аўтамабіляў FE, гэтая кнопка можа выклікаць у S1-X 20% дадатковай магутнасці, дазволена толькі ў Яно выкарыстоўваецца ў фіксаванай зоне. трэка, гульцам, якія ўваходзяць у гэтую вобласць, будзе прапанавана выкарыстоўваць Boost.Але што цікава, абмежаванне па часе кнопкі Boost вызначана ў днях.Вадзіцелі могуць выкарыстоўваць пэўную колькасць Boost кожны дзень, але няма абмежаванняў на колькасць іх выкарыстання.Размеркаванне часу Boost праверыць стратэгічную групу кожнай каманды.У фінале станцыі Сьён ужо былі пілоты, якія не паспявалі за машынай наперадзе, таму што вычарпалі час разгону дня, і ўпусцілі магчымасць палепшыць рэйтынг.
Не кажучы ўжо пра тое, што конкурс таксама сфармуляваў правілы для Boost.Пілоты, якія перамаглі ў трох лепшых фіналах у накаўт-аўце і камандных спаборніцтвах, а таксама камандны чэмпіён, могуць атрымаць права: кожны з трох гульцоў зможа выбраць пілота, скарачаючы іх час Boost у спаборніцтвах другога дня. дазваляецца паўтарыць, а час, які можа быць аднята адзін раз на кожнай станцыі, вызначаецца турнірам.Гэта азначае, што аднаму і таму ж гульцу будзе прызначана тройчы адлічэнне часу Boost, што зробіць яго падзею на наступны дзень яшчэ больш складанай.Такія правілы дадаюць мерапрыемству канфрантацыі і весялосці.
Акрамя таго, у правілах спаборніцтваў таксама больш падрабязна сфармуляваны штрафы за нецэнзурныя паводзіны, сігнальныя флажкі і г.д.Напрыклад, у дзвюх мінулых гонках бегуны, якія стартавалі рана і выклікалі сутыкненні, былі аштрафаваны на два месцы ў гонцы, а гонкі, якія здзейснілі парушэнні на стартавым этапе, павінны былі быць перазапушчаны.У выпадку звычайных аварый і сур'ёзных аварый таксама ёсць жоўтыя і чырвоныя сцягі.
Час публікацыі: 18 лістапада 2022 г