«Апошняя міля» - цяжкая праблема для большасці сучасных людзей.Напачатку агульныя веласіпеды абапіраліся на экалагічна чыстыя вандроўкі і «апошнюю мілю», каб ахапіць унутраны рынак.У наш час, з нармалізацыяй эпідэміі і канцэпцыяй экалогіі, якая глыбока ўкаранілася ў сэрцах людзей, агульныя ровары, арыентаваныя на «апошнюю мілю», паступова ператварыліся ў сітуацыю, калі на роварах няма магчымасці ездзіць.
На прыкладзе Пекіна, згодна з «Гадавым дакладам аб развіцці дарожнага руху ў Пекіне за 2021 год», доля жыхароў Пекіна, якія ходзяць пешшу і на ровары, у 2021 годзе перавысіць 45 %, што з'яўляецца самым высокім паказчыкам за апошнія пяць гадоў.Сярод іх колькасць веласіпедыстаў перавышае 700 мільёнаў, павелічэнне велічыні велізарнае.
Тым не менш, каб кантраляваць здаровае развіццё галіны, Пекінская транспартная камісія ўкараняе дынамічнае поўнае рэгуляванне маштабаў пракату ровараў праз Інтэрнэт.У 2021 годзе агульная колькасць транспартных сродкаў у цэнтральнай гарадской зоне будзе кантралявацца ў межах 800 тысяч адзінак.Прапанова агульных ровараў у Пекіне недастатковая, і гэта зусім не той раён Пекіна.У многіх сталіцах правінцый Кітая падобныя праблемы, і кожнаму тэрмінова патрэбны ідэальны транспартны сродак «апошняй мілі».
«Электрычныя скутэры - гэта непазбежны выбар для паляпшэння планіроўкі кароткатэрміновага транспартнага бізнесу», - неаднаразова згадваў гэтую праблему Чэнь Чжунюань, тэхнічны дырэктар Nine Electric.Але да гэтага часу электрычныя самакаты заўсёды былі цацкай і не сталі важнай часткай транспарту.Гэта заўсёды праблема сэрца для сяброў, якія жадаюць пакласці канец дылеме «апошняй мілі» з дапамогай электрычных скейтбордаў.
Цацка?інструмент!
Згодна з публічнай інфармацыяй, вытворчасць электрычных скутэраў у маёй краіне стала першай у свеце яшчэ ў 2020 годзе, і доля ўсё яшчэ расце, калісьці дасягнула больш чым 85%.Айчынная культура скейтбордынгу ў цэлым зарадзілася адносна позна.Да гэтага часу многія думаюць, што самакаты - гэта толькі дзіцячыя цацкі, і не могуць змірыцца з іх статусам і перавагамі ў транспарце.
У розных транспартных паездках мы звычайна лічым, што: менш за 2 кіламетры - гэта невялікі рух, 2-20 кіламетраў - гэта рух на кароткія адлегласці, 20-50 кіламетраў - гэта рух на адгалінаваннях, і 50-500 кіламетраў - гэта рух на далёкія адлегласці.Скутэры на самай справе з'яўляюцца лідэрам у мабільнасці мікрамабільнасці.
У скутэраў шмат пераваг, і адна з іх - адпаведнасць нацыянальнай стратэгіі энергазберажэння і скарачэння выкідаў.На Цэнтральнай эканамічнай працоўнай канферэнцыі, якая закрылася 18 снежня мінулага года, «добрая праца па дасягненні піка вугляроду і вугляроднай нейтральнасці» была названа адной з ключавых задач гэтага года, і пастаянна згадвалася стратэгія падвойнага вугляроду, якая таксама будучай працы краіны.Адным з ключавых напрамкаў з'яўляецца тое, што сфера падарожжаў, якая з'яўляецца вялікім спажыўцом энергіі, пастаянна змяняецца.Электрычныя скутэры не толькі спрыяюць вырашэнню праблем з заторамі, але і спажываюць менш энергіі.Яны цалкам адпавядаюць транспарціроўцы «двайны вуглярод».
Па-другое, скутэры істотна зручней двухколавых электрамабіляў.У цяперашні час электрычныя самакаты, вырабленыя ў Кітаі, у асноўным не перавышаюць 15 кг, а некаторыя складаныя мадэлі могуць быць нават у межах 8 кг.Такую вагу лёгка перанясе маленькая дзяўчынка, што зручна для інструментаў для далёкіх паездак.апошняя міля».
Апошні пункт таксама з'яўляецца самым важным.Згодна з айчыннымі правіламі перавозкі пасажыраў у метрапалітэне, пасажыры могуць перавозіць багаж, памеры якога ў даўжыню не перавышаюць 1,8 метра, шырыня і вышыня не больш за 0,5 метра, а маса не перавышае 30 кг.Электрычныя самакаты цалкам адпавядаюць гэтаму правілу, гэта значыць пасажыры могуць без абмежаванняў прывозіць скутэры ў метро, каб дапамагчы праехаць «апошнюю мілю».
Час публікацыі: 12 снежня 2022 г