«Паслабленне абмежаванняў наэлектрычныя скутэры», які раней выклікаў палярную рэакцыю ў японскім грамадстве, дайшоў да стадыі, калі ён будзе афіцыйна прадстаўлены і рэалізаваны.Японскае нацыянальнае паліцэйскае агенцтва нядаўна абвясціла падрабязнасці перагляду Закона аб дарожным руху, і японскі ўрад таксама пачаў запытваць меркаванне грамадскасці 20 студзеня 2023 г. Калі не будзе аварый, перагляд закона, як чакаецца, будзе афіцыйна запушчаны ў ліпені.
Відавочна, што гэта сродак перамяшчэння з сілавым механізмам, а не чалавечай сілай, але для гэтага не патрэбны вадзіцельскія правы і шлем, а таксама няма люстэрка задняга віду і спідометра.Нават штрафы за парушэнне такія ж, як і за ровар.У параўнанні з першапачатковай аплатай для аўтамабіляў з аб'ёмам менш за 50 куб.см, у гэтай папраўцы электрычныя скутэры атрымалі значныя прэферэнцыі.
Нядаўна ўсталяваны падвойныя ўзроўні «канкрэтнага першапачатковага ўзносу» і «спецыяльнага першапачатковага ўзносу», і бягучы ўзровень першапачатковага ўзносу будзе зменены на «агульны першапачатковы ўзнос»!
19 студзеня 2023 г. Агенцтва паліцыі абвясціла падрабязнасці папраўкі да Закона аб дарожным руху, якая прадугледжвае змякчэнне абмежаванняў на электрычныя самакаты і, як чакаецца, будзе афіцыйна ўведзена ў дзеянне 1 ліпеня.
Увогуле, гэта быў даволі смелы крок, каб аслабіць многія існуючыя абмежаванні.Электрычныя самакаты з максімальнай хуткасцю менш за 20 км/г і г.д., а таксама невялікія транспартныя сродкі з уласнымі крыніцамі энергіі ўключаны ў новую катэгорыю «спецыфічнага малагабарытнага першаснага рухавіка з аўтаматычным паваротам» (далей - «канкрэтны першапачатковы плацёж»).Вам не патрэбныя правы кіроўцы, вы можаце кіраваць аўтамабілем, калі вам споўнілася 16 гадоў, а нашэнне шлема лічыцца абавязкам цяжкай працы, нават калі вы яго не носіце, гэта не з'яўляецца незаконным.
Патрабаванні да памераў цела для гэтага класа заключаюцца ў тым, што агульная даўжыня не перавышае 190 см, а шырыня не перавышае 60 см, і ён павінен мець спецыяльны арыгінальны нумарны знак і патрабаваць абавязковага страхавання.Нягледзячы на тое, што аўтамабіль павінен быць абсталяваны тармазамі і паваротнікамі, якія адпавядаюць японскім стандартам бяспекі, люстэркі задняга выгляду і спідометры не патрабуюцца.У якасці альтэрнатывы спідометру ў машыне павінен быць светлавы сігнал хуткасці, які міргае зялёным.
Дыяпазон, на якім можна легальна ездзіць, такі ж, як і на веласіпедах, а гэта агульныя і веладарожкі.
Што тычыцца паваротаў направа (эквівалентна паваротам налева ў краінах з левым рулём), гэта тое ж самае, што і «лёгкія транспартныя сродкі», такія як ровары.Іншымі словамі, неабходны двухэтапны паварот направа, як і бягучы першапачатковы ўзровень аплаты.
Акрамя таго, новая класіфікацыя «Спецыяльныя спецыяльныя малыя асноўныя рухавікі» (далей «Спецыяльныя спецыяльныя асноўныя рухавікі») была створана нядаўна.Гэты транспартны сродак абмежаваны максімальнай хуткасцю 66 км/г і можа ездзіць па тратуарах, дзе праязджаюць ровары.Зялёны індыкатар максімальнай хуткасці павінен міргаць.
Акрамя таго, электрычныя скутэры з максімальнай хуткасцю больш за 20 км/г таксама павінны атрымаць вадзіцельскія правы і насіць шлем.Згодна з дзеючымі правіламі, першы клас першапачатковай аплаты (ніжэй за 50 куб.см) у новай папраўцы называецца «агульны цягач з аўтапаваротам (агульная першапачатковая аплата)».
Час публікацыі: 05 красавіка 2023 г