Функцыя абароны заключаецца ў прадухіленні празмернага разраду камутацыйнай сілавой трубкі і блока харчавання ў кантролеры, і калі пажылы трыцыкл для вольнага часу працуе, схема будзе прымаць гэта ў адпаведнасці з сігналам зваротнай сувязі, калі ёсць некаторыя няспраўнасці або няправільная праца, якія могуць выклікаць пашкоджанні і іншыя няспраўнасці.Ахова.Асноўныя функцыі абароны і пашыраныя функцыі электрамабіляў для пажылых людзей наступныя:
1. Выключэнне тармазоў
Дзве ручкі тармазнога суппорта на рулі трохколавага ровары для адпачынку для пажылых людзей абсталяваны кантактнымі выключальнікамі.Пры тармажэнні выключальнік націскаецца і замыкаецца або адключаецца, такім чынам змяняючы зыходны стан перамыкача.Гэта змяненне фармуе сігнал і адпраўляе яго ў ланцуг кіравання, а ланцуг выдае інструкцыю ў адпаведнасці з загадзя зададзенай праграмай неадкладна адключыць ток базавага прывада, адключыць сілкаванне і спыніць падачу сілкавання.Такім чынам, ён не толькі абараняе саму трубку харчавання, але і абараняе стары рухавік, а таксама прадухіляе марнаванне электраэнергіі.
2. Абарона ад паніжанага напружання
Гэта адносіцца да напружання крыніцы харчавання.На апошняй стадыі разрадкі, пад нагрузкай, напружанне сілкавання блізкае да «напружання канца разраду», і на панэлі кантролера (або на дысплеі прыбораў) будзе паказана, што акумулятар разраджаны, што прыцягне ўвагу гоншчыка і спланаваць яго маршрут.Калі напружанне крыніцы харчавання дасягнула канца разраду, рэзістар выбаркі напружання перадасць інфармацыю аб шунты ў кампаратар, і схема абароны выдасць інструкцыі ў адпаведнасці з загадзя зададзенай праграмай для адключэння току для абароны электронных прылад і блока харчавання.
3. Абарона ад перагрузкі па току
Перавышэнне ліміту току можа прывесці да пашкоджання серыі кампанентаў рухавіка і ланцуга або нават да перагарання, чаго катэгарычна варта пазбягаць.У ланцугу кіравання павінна быць прадугледжана такая функцыя абароны ад перагрузкі па току, і ток будзе адключаны праз пэўную затрымку, калі ўзнікае перагрузка па току.
4. Абарона ад перагрузкі
Абарона ад перагрузкі такая ж, як і абарона ад перагрузкі па току, і нагрузка, якая перавышае ліміт, непазбежна прывядзе да таго, што ток перавышае ліміт.Грузападымальнасць канкрэтна паказваецца ў мануалах па эксплуатацыі электрамабіляў, але некаторыя гоншчыкі альбо не звяртаюць на гэты момант увагі, альбо наўмысна перагружаюць яго менталітэтам апрабаваць.Калі такой функцыі абароны няма, гэта неабавязкова можа прывесці да пашкоджання якога-небудзь звяна, але пераключальная сілавая трубка першай прынясе на сябе асноўны цяжар.Пакуль адна з сілкавальных трубак бесщеточного кантролера згарэла, ён стане двухфазным крыніцай харчавання, і стары рухавік стане слабым пры працы.Падарожнік можа адразу адчуць анамальную пульсацыю;калі ён працягне ездзіць, то другая і трэцяя трубкі харчавання будуць спалены.Калі двухфазная сілавая трубка не працуе, рухавік спыніцца, а шчотачны рухавік страціць сваю функцыю кіравання.Такім чынам, перагрузка па току, выкліканая перагрузкай, вельмі небяспечная.Але пакуль існуе абарона ад перагрузкі па току, ланцуг будзе аўтаматычна адключаць электразабеспячэнне пасля таго, як нагрузка перавышае ліміт, і шэрагу наступстваў, выкліканых перагрузкай, можна пазбегнуць.
5. Абарона ад нізкай хуткасці
Ён па-ранейшаму адносіцца да катэгорыі абароны ад перагрузкі па току і настроены на бесщеточную сістэму кіравання без функцыі запуску з 0 хуткасцяў.
6. Абарона ад абмежавання хуткасці
Гэта ўнікальная праграма кіравання дызайнам для пажылых электрычных ровараў з гідраўзмацняльнікам.Калі хуткасць транспартнага сродку перавышае пэўнае зададзенае значэнне, схема спыняе падачу энергіі і не аказвае дапамогі.Для электрычных электрамабіляў для пажылых людзей уніфікаваная хуткасць складае 20 км/г, а намінальная хуткасць і схема кіравання ўжо ўсталяваны пры распрацоўцы рухавіка транспартнага сродку.Пажылыя электрамабілі могуць рухацца толькі з хуткасцю, якая не перавышае гэтай хуткасці.Становішча кантролера не ўплывае на прадукцыйнасць, гэта ў асноўным залежыць ад задумы дызайнера.Але ёсць некалькі прынцыпаў: (1) калі аперацыя дазволена;(2) Калі агульная планіроўка дазволена;(3) Калі патрабуецца размяшчэнне лініі;(4) Калі неабходныя дапаможныя сродкі.
Выхадны сігнал рэгулявання хуткасці - гэта сігнал напружання, а выхадное напружанне круцёлкі Хола залежыць ад сілы магнітнага поля вакол элемента Хола.Паварот ручкі змяняе напружанасць магнітнага поля вакол элемента Хола, што таксама змяняе выходную напругу ручкі Хола.Затым увядзіце гэта напружанне ў кантролер, і кантролер выконвае шыротна-імпульсную мадуляцыю ШІМ у адпаведнасці з велічынёй гэтага сігналу.Такім чынам, суадносіны ўключэння і выключэння сілавой трубкі кантралюецца для кантролю хуткасці рухавіка.
Час публікацыі: 13 сакавіка 2023 г