Ідучы за аўтамабілем, скейтбардысты могуць «паразітаваць» на машыне і набіраць вольную хуткасць і магутнасць з дапамогай кабеляў і электрамагнітных прысосак з валокнаў павуціння, а таксама новых разумных колаў пад нагамі.
Нават у цёмны час сутак з гэтым спецыяльным абсталяваннем яны могуць хутка і спрытна праехаць праз рухомы транспарт.
Такая захапляльная сцэна - не кадр з навукова-фантастычнага фільма, а штодзённая працоўная сцэна пасланца Y·T, галоўнага героя метасусвету, апісанага ў навукова-фантастычным рамане «Лавіна» 30 гадоў таму.
Сёння, праз 30 гадоў, электрычныя скутэры ператварыліся з навуковай фантастыкі ў рэальнасць.У свеце, асабліва ў развітых краінах Еўропы і Амерыкі, электрычныя скутэры ўжо сталі сродкам перамяшчэння на кароткія адлегласці для многіх людзей.
Згодна з даследчай справаздачай, апублікаванай Changfeng Securities, французскія электрычныя скутэры пераўзышлі электрычныя мапеды і сталі пераважным сродкам перамяшчэння ў 2020 годзе, у той час як у 2016 годзе яны складалі толькі каля 20%;Чакаецца, што доля павялічыцца з цяперашніх менш чым 10% да прыкладна 20%.
Акрамя таго, сталіца таксама вельмі аптымістычна глядзіць на сферу агульных скутэраў.З 2019 года электрычныя скутэры, такія як Uber, Lime і Bird, паслядоўна атрымлівалі капітальную дапамогу ад вядучых устаноў, такіх як Bain Capital, Sequoia Capital і GGV.
На замежных рынках набывае форму прызнанне электрычных скутэраў як аднаго з транспартных сродкаў на кароткія адлегласці.Зыходзячы з гэтага, продажы электрычных скутэраў на замежных рынках працягваюць расці, што наўпрост падштурхоўвае некаторыя краіны да «легалізацыі» электрычных скутэраў.
Згодна з даследчай справаздачай Changjiang Securities, Францыя і Іспанія адкрылі права праезду электрычным скутэрам з 2017 па 2018 год;у 2020 годзе ў Злучаным Каралеўстве пачнецца выпрабаванне агульных скутэраў, хоць у цяперашні час толькі электрычныя скутэры, запушчаныя ўрадам, карыстаюцца правам праезду.Але гэта мае вузлавое значэнне для далейшай легалізацыі электрычных скутэраў у Вялікабрытаніі.
Наадварот, азіяцкія краіны адносна асцярожна ставяцца да электрычных скутэраў.Паўднёвая Карэя патрабуе, каб для выкарыстання электрычных скутэраў было атрымана «вадзіцельскае пасведчанне матарызаванага веласіпеда другога класа», у той час як Сінгапур лічыць, што транспартныя сродкі з электрычным балансірам і электрычныя скутэры ўваходзяць у сферу вызначэння інструментаў асабістай мабільнасці і выкарыстанне асабістай мабільнасці выкарыстанне інструментаў на дарогах і тратуарах забаронена.
Час публікацыі: 26 лістапада 2022 г