У апошнія гады ў населеных пунктах і парках мы часта сутыкаемся з маленькім аўтамабілем, які ездзіць хутка, не мае руля, ручнога тормазу, просты ў выкарыстанні і падабаецца дарослым і дзецям.Некаторыя прадпрыемствы называюць гэта цацкай, а некаторыя - цацкай.Назавіце гэта аўтамабілем, гэта балансір.
Аднак, калі многія карыстальнікі купляюць аўтамабіль з самабалансаваннем і хочуць выкарыстоўваць яго для паездак на працу, іх карае і папярэджвае ДАІ на дарозе: электрычныя аўтамабілі з самабалансаваннем не маюць перавагі і не могуць выкарыстоўвацца на дарога, і можа выкарыстоўвацца толькі на закрытых дарогах у жылых раёнах і парках.выкарыстоўваць на.Гэта таксама выклікала скаргі многіх карыстальнікаў - у рэшце рэшт, прадаўцы часта не згадваюць пра гэта, калі купляюць.
Фактычна, па адкрытых дарогах забаронена ездзіць не толькі на аўтамабілях, але і на электрычных скейтбордах і электрычных самакатах.Некаторыя карыстальнікі часта скардзяцца на такія правілы.Аднак выезд на дарогу забаронены, што сапраўды дастаўляе масу нязручнасцяў у маё падарожжа.
Дык навошта абмяжоўваць права праезду такім транспартным сродкам?Дзякуючы збору ў Інтэрнэце мы атрымалі наступныя прычыны, з якімі згодныя большасць карыстальнікаў сеткі.
Адзін з іх заключаецца ў тым, што аўтамабіль з электрычным балансірам не мае фізічнай тармазной сістэмы.Вельмі небяспечна кіраваць тармажэннем толькі цэнтрам цяжару цела чалавека.У надзвычайнай сітуацыі на дарозе нельга адразу затармазіць, што вельмі небяспечна для самога гоншчыка і іншых удзельнікаў руху..
Па-другое, сам электрычны балансір не мае ніякіх мер бяспекі.Калі адбываецца дарожна-транспартнае здарэнне, гоншчыкам лёгка нанесці траўмы.
Па-трэцяе, хуткасць руху электрычнага балансірнага аўтамабіля не нізкая, а яго кіравальнасць і ўстойлівасць значна саступаюць звычайным аўтамабілям.Максімальная хуткасць звычайных электрычных балансіраў можа дасягаць 20 кіламетраў у гадзіну, а хуткасць некаторых марак электрычных балансіраў нават вышэй.
Іншым фактарам з'яўляецца група карыстальнікаў электрычных балансіраў.Многія гандляры прасоўваюць і прадаюць гэты від слізгальных інструментаў пад назвай «цацкі».Такім чынам, многія падлеткі і дзеці таксама з'яўляюцца карыстальнікамі аўтабалансіроўкі.Іх дасведчанасць у правілах дарожнага руху і бяспекі дарожнага руху вышэй, чым у дарослых.Ён таксама танчэйшы, і рызыка дарожна-транспартных здарэнняў вышэй.
Акрамя таго, з-за адсутнасці ручной тармазной сістэмы тармазны шлях самабалансуючых транспартных сродкаў падчас руху звычайна доўгі.У параўнанні з адносна закрытымі дарожнымі асяроддзямі, такімі як паркі і населеныя пункты, адкрытыя дарогі можна назваць «небяспека паўсюль», і існуе шмат надзвычайных сітуацый.Нават пешаходам часта даводзіцца «раптоўна тармазіць», а аўтамабілі, якія самастойна балансуюць на дарозе, лягчэй прывядуць да дарожна-транспартных здарэнняў.
Нават калі не згадваць рызыку дарожна-транспартных здарэнняў, дарожныя ўмовы на адкрытых дарогах больш складаныя, чым на закрытых.Гэтая складанасць выяўляецца не толькі ў няроўнасцях дарожнага пакрыцця, якія вельмі лёгка паўплываць на баланс самобалансирующегося аўтамабіля, але і ў дарозе.На ім больш вострых прадметаў.
Толькі ўявіце сабе, калі для хуткай язды выкарыстоўваецца самабалансіруючы аўтамабіль, шына з аднаго боку аўтабалансіруючага аўтамабіля раптам лопне, а ззаду, збоку і спераду стаяць разнастайныя аўтамабілі.Калі вы хочаце кіраваць аўтамабілем, які самабалансуецца, каб стабільна спыняцца, я лічу, што гэта вельмі складана.вельмі высокая.
Зыходзячы з гэтых прычын, забарона самабалансавання транспартных сродкаў на дарозе прызначана не толькі для абароны бяспекі дарожнага руху, але і для абароны асабістай бяспекі кіроўцаў і забеспячэння таго, каб людзі маглі падарожнічаць больш бяспечна.
Час публікацыі: 23 лютага 2023 г